Όταν ένας κινητήρας αποτυγχάνει, είναι συχνά δύσκολο να καταλάβουμε γιατί απέτυχε απλά κοιτάζοντάς τον. Ένας κινητήρας που τοποθετείται στην αποθήκη μπορεί να λειτουργεί ή όχι, ανεξάρτητα από τη φυσική του εμφάνιση. Ένα γρήγορο check-out μπορεί να γίνει με ένα απλό ωμόμετρο, αλλά υπάρχουν πολλές περισσότερες πληροφορίες για να συλλέξετε και να ζυγίσετε πριν το χρησιμοποιήσετε. Καμία στιγμή κατά το check out του κινητήρα δεν απαιτείται ρεύμα. Εάν είναι συνδεδεμένο - αποσυνδέστε το προτού επιχειρήσετε τα παρακάτω βήματα.
Βήματα
Μέρος 1 από 4: Έλεγχος του εξωτερικού του κινητήρα
Βήμα 1. Ελέγξτε το εξωτερικό του κινητήρα
Εάν ο κινητήρας έχει κάποιο από τα παρακάτω ζητήματα εξωτερικά, μπορεί να είναι προβλήματα που μπορούν να μειώσουν τη ζωή του κινητήρα λόγω προηγούμενης υπερφόρτωσης, λανθασμένης εφαρμογής ή και των δύο. Ψάχνω:
- Σπασμένες οπές ή πόδια τοποθέτησης
- Σκούρο χρώμα στη μέση του κινητήρα (υποδεικνύει υπερβολική θερμότητα)
- Αποδείξεις βρωμιάς και άλλων ξένων υλικών που έχουν τραβηχτεί στις περιελίξεις του κινητήρα μέσω ανοιγμάτων στο περίβλημα
Βήμα 2. Ελέγξτε την πινακίδα του κινητήρα
Η πινακίδα είναι μια μεταλλική ή άλλη ανθεκτική ετικέτα ή ετικέτα που είναι καρφωμένη ή τοποθετημένη με άλλο τρόπο στο εξωτερικό του περιβλήματος του κινητήρα που ονομάζεται "" στάτης "ή" πλαίσιο ". Σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τον κινητήρα υπάρχουν στην ετικέτα. χωρίς αυτό, θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η καταλληλότητά του σε μια εργασία. Οι τυπικές πληροφορίες που βρίσκονται στους περισσότερους κινητήρες περιλαμβάνουν (αλλά δεν περιορίζονται σε αυτές):
- Όνομα Κατασκευαστή - το όνομα της εταιρείας που έφτιαξε τον κινητήρα
- Μοντέλο και σειριακός αριθμός - πληροφορίες που προσδιορίζουν τον συγκεκριμένο κινητήρα σας
- RPM - ο αριθμός περιστροφών που κάνει ο ρότορας σε ένα λεπτό
- Ιπποδύναμη - πόση δουλειά μπορεί να εκτελέσει
- Διάγραμμα καλωδίωσης - πώς να συνδεθείτε για διαφορετικές τάσεις, ταχύτητες και κατεύθυνση περιστροφής
- Απαιτήσεις τάσης - τάσης και φάσης
- Τρέχουσες - απαιτήσεις ισχύος
- Στυλ πλαισίου - φυσικές διαστάσεις και μοτίβο τοποθέτησης
- Τύπος - περιγράφει εάν το πλαίσιο είναι ανοιχτό, ανθεκτικό στο σταγόνες, συνολικό κλειστό ανεμιστήρα ψύχεται κ.λπ.
Μέρος 2 από 4: Έλεγχος των ρουλεμάν
Βήμα 1. Αρχίστε να ελέγχετε τα ρουλεμάν του κινητήρα
Πολλές βλάβες του ηλεκτρικού κινητήρα προκαλούνται από αστοχίες ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν επιτρέπουν στον άξονα ή το συγκρότημα στροφείου να περιστρέφεται ελεύθερα και ομαλά στο πλαίσιο. Τα ρουλεμάν βρίσκονται και στα δύο άκρα του κινητήρα, τα οποία μερικές φορές ονομάζονται "περιβλήματα κουδουνιών" ή "ακραίες καμπάνες".
Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται. Δύο δημοφιλείς τύποι είναι τα ορειχάλκινα ρουλεμάν με μανίκια και τα χαλύβδινα ρουλεμάν. Πολλοί διαθέτουν εξαρτήματα για λίπανση, ενώ άλλοι λιπαίνονται μόνιμα ή "δεν χρειάζονται συντήρηση"
Βήμα 2. Πραγματοποιήστε έναν έλεγχο των εδράνων
Για να πραγματοποιήσετε έναν πρόχειρο έλεγχο των εδράνων, τοποθετήστε τον κινητήρα σε μια συμπαγή επιφάνεια και τοποθετήστε το ένα χέρι στην κορυφή του κινητήρα, περιστρέψτε τον άξονα/ρότορα με το άλλο χέρι. Παρακολουθήστε προσεκτικά, νιώστε και ακούστε κάθε ένδειξη τριβής, απόξεσης ή ανομοιομορφίας του περιστρεφόμενου ρότορα. Ο ρότορας πρέπει να περιστρέφεται ήσυχα, ελεύθερα και ομοιόμορφα.
Βήμα 3. Στη συνέχεια, σπρώξτε και τραβήξτε τον άξονα μέσα και έξω από το πλαίσιο
Επιτρέπεται μια μικρή κίνηση μέσα και έξω (οι περισσότεροι τύποι κλασματικής ιπποδύναμης οικιακής χρήσης πρέπει να είναι λιγότερο από 1/8 "), αλλά όσο πιο κοντά στο" κανένα "τόσο το καλύτερο. Ένας κινητήρας που έχει προβλήματα ρουλεμάν κατά την εκτέλεση θα είναι δυνατά, υπερθερμάνετε τα ρουλεμάν και ενδεχομένως να αποτύχετε καταστροφικά.
Μέρος 3 από 4: Έλεγχος των περιελίξεων
Βήμα 1. Ελέγξτε τις περιελίξεις για βραχυκύκλωμα στο πλαίσιο
Οι περισσότεροι κινητήρες οικιακών συσκευών με βραχυκύκλωμα δεν θα λειτουργούν και πιθανότατα θα ανοίξουν την ασφάλεια ή θα σβήσουν τον διακόπτη αμέσως (τα συστήματα των 600 βολτ είναι "μη γειωμένα", οπότε ένας κινητήρας 600 βολτ με βραχυκύκλωμα μπορεί να λειτουργήσει και να μην σπάσει ασφάλεια ή κύκλωμα θραύστης).
Βήμα 2. Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την τιμή αντίστασης
Με ένα ωμόμετρο ρυθμισμένο στη ρύθμιση δοκιμής αντίστασης ή Ohms, τοποθετήστε δοκιμαστικούς αισθητήρες στις κατάλληλες υποδοχές, συνήθως τις υποδοχές "Common" και "Ohms". (Ελέγξτε το εγχειρίδιο λειτουργίας του μετρητή εάν είναι απαραίτητο) Επιλέξτε την υψηλότερη κλίμακα (R X 1000 ή παρόμοια) και μηδενίστε τον μετρητή αγγίζοντας και τους δύο αισθητήρες ο ένας εναντίον του άλλου. Ρυθμίστε τη βελόνα στο 0, αν είναι δυνατόν. Εντοπίστε μια βίδα γείωσης (συχνά μια πράσινη, εξαγωνική κεφαλή) ή οποιοδήποτε μεταλλικό μέρος του πλαισίου (ξύστε το χρώμα αν χρειάζεται για να έρθετε σε καλή επαφή με το μέταλλο) και πιέστε έναν αισθητήρα δοκιμής σε αυτό το σημείο και τον άλλο αισθητήρα δοκιμής σε κάθε ένα ηλεκτροκίνητα καλώδια, ένα κάθε φορά. Ιδανικά, ο μετρητής θα πρέπει να μετακινηθεί ελάχιστα από την ένδειξη υψηλότερης αντίστασης. Βεβαιωθείτε ότι τα χέρια σας δεν αγγίζουν τις άκρες του μεταλλικού αισθητήρα, καθώς αυτό θα προκαλέσει ανακριβή ανάγνωση.
- Μπορεί να μετακινεί ένα δίκαιο ποσό, αλλά ο μετρητής πρέπει πάντα να υποδεικνύει μια τιμή αντίστασης σε εκατομμύρια ωμ (ή "μεγαμόρια"). Περιστασιακά, τιμές τόσο χαμηλές όσο αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ωμ (500, 000 περίπου), * μπορεί * να είναι αποδεκτές, αλλά ένας υψηλότερος αριθμός είναι πιο επιθυμητός.
- Εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα που δοκιμάζετε, αλλά οι περισσότεροι κινητήρες θα έχουν μικρή αντίσταση.
- Πολλοί ψηφιακοί μετρητές δεν προσφέρουν τη δυνατότητα μηδενισμού, οπότε παραλείψτε τις παραπάνω πληροφορίες "μηδενισμού" αν ο δικός σας είναι ψηφιακός μετρητής.
Βήμα 3. Βεβαιωθείτε ότι οι περιελίξεις δεν είναι ανοιχτές ή φουσκωμένες
Πολλοί απλοί μονοφασικοί και τριφασικοί κινητήρες "σε όλη τη γραμμή" (που χρησιμοποιούνται στις οικιακές συσκευές και τη βιομηχανία αντίστοιχα) μπορούν να ελεγχθούν απλά αλλάζοντας το εύρος του ωμέτρου στο χαμηλότερο προσφερόμενο (RX 1), μηδενίζοντας ξανά τον μετρητή, και μέτρηση της αντίστασης μεταξύ των αγωγών του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, συμβουλευτείτε το διάγραμμα καλωδίωσης του κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής μετρά σε κάθε περιέλιξη.
Αναμένετε να δείτε μια πολύ χαμηλή τιμή αντίστασης σε ωμ. Χαμηλές, μονοψήφιες τιμές αντίστασης αναμένονται. Βεβαιωθείτε ότι τα χέρια σας δεν αγγίζουν τις άκρες του μεταλλικού καθετήρα, καθώς αυτό θα προκαλέσει ανακριβή ανάγνωση. Τιμές μεγαλύτερες από αυτήν υποδεικνύουν πιθανό πρόβλημα και τιμές σημαντικά μεγαλύτερες από αυτήν υποδεικνύουν ότι η περιέλιξη έχει αποτύχει. Ένας κινητήρας με υψηλή αντίσταση δεν θα λειτουργεί - ή δεν θα λειτουργεί με έλεγχο ταχύτητας (όπως συμβαίνει όταν ανοίγει ένα τριφασικό τύλιγμα κινητήρα ενώ λειτουργεί)
Μέρος 4 από 4: Αντιμετώπιση προβλημάτων Άλλα πιθανά προβλήματα
Βήμα 1. Ελέγξτε τον πυκνωτή εκκίνησης ή λειτουργίας που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ή τη λειτουργία ορισμένων κινητήρων, εάν υπάρχει
Οι περισσότεροι πυκνωτές προστατεύονται από ζημιές από ένα μεταλλικό κάλυμμα στο εξωτερικό του κινητήρα. Το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί για πρόσβαση στον πυκνωτή για επιθεώρηση και δοκιμή. Ένας οπτικός έλεγχος μπορεί να υποδηλώνει διαρροή λαδιού από το δοχείο, διογκώσεις στο δοχείο ή τυχόν τρύπες στο δοχείο, καμένη μυρωδιά ή υπολείμματα καπνού - όλα τα πιθανά προβλήματα.
Ο ηλεκτρικός έλεγχος ενός πυκνωτή μπορεί να γίνει με το ωμόμετρο. Τοποθετώντας τους δοκιμαστικούς αισθητήρες στους ακροδέκτες του πυκνωτή, η αντίσταση θα πρέπει να ξεκινά χαμηλά και σταδιακά να αυξάνεται καθώς η μικρή τάση που τροφοδοτείται από την μπαταρία του μετρητή φορτίζει σταδιακά τον πυκνωτή. Εάν παραμείνει βραχυκύκλωμα ή δεν ανέβει, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα με τον πυκνωτή και ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί. Ο πυκνωτής θα πρέπει να αφεθεί 10 ή περισσότερα λεπτά για να αποφορτιστεί πριν επιχειρήσει ξανά αυτήν τη δοκιμή
Βήμα 2. Ελέγξτε το πίσω περίβλημα του κουδουνιού του κινητήρα
Ορισμένοι κινητήρες διαθέτουν φυγοκεντρικούς διακόπτες που χρησιμοποιούνται για την εναλλαγή του πυκνωτή εκκίνησης / λειτουργίας (ή άλλων περιελίξεων) "μέσα" και "έξω" του κυκλώματος σε μια συγκεκριμένη σ.α.λ. Βεβαιωθείτε ότι οι επαφές του διακόπτη δεν είναι συγκολλημένες κλειστές ή έχουν μολυνθεί από βρωμιά και λίπη που θα μπορούσαν να αποτρέψουν μια καλή σύνδεση. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να δείτε αν ο μηχανισμός του διακόπτη και οποιοδήποτε ελατήριο μπορεί να λειτουργήσει ελεύθερα.
Βήμα 3. Ελέγξτε τον ανεμιστήρα
Ένας κινητήρας τύπου "TEFC" είναι τύπου "Totally Enclosed, Fan Cooled". Οι λεπίδες του ανεμιστήρα βρίσκονται πίσω από μεταλλικό προστατευτικό στο πίσω μέρος του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχει στερεωθεί καλά στο πλαίσιο και δεν έχει φράξει με βρωμιά και άλλα συντρίμμια. Τα ανοίγματα στο πίσω μεταλλικό προστατευτικό πρέπει να έχουν πλήρη και ελεύθερη κίνηση του αέρα. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και τελικά θα αποτύχει.
Βήμα 4. Επιλέξτε το σωστό μοτέρ για τις συνθήκες στις οποίες θα λειτουργήσει
Βεβαιωθείτε ότι οι κινητήρες με αντοχή σε σταγόνες εκτίθενται σε κατευθυνόμενο ψεκασμό νερού ή υγρασία και ότι οι ανοιχτοί κινητήρες δεν εκτίθενται καθόλου σε νερό ή υγρασία.
- Οι κινητήρες ανθεκτικοί σε στάγδην μπορούν να εγκατασταθούν σε υγρές ή υγρές θέσεις, αρκεί να είναι εγκατεστημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε το νερό (και άλλα υγρά) να μην εισέρχεται λόγω βαρύτητας και δεν πρέπει να υποβάλλονται σε ροή νερού (ή άλλων υγρών)) που κατευθύνεται προς ή σε αυτό.
- Οι ανοιχτοί κινητήρες είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, εντελώς ανοιχτοί. Τα άκρα του κινητήρα έχουν αρκετά μεγάλα ανοίγματα και οι περιελίξεις στις περιελίξεις του στάτη είναι σαφώς ορατές. Αυτοί οι κινητήρες δεν πρέπει να έχουν μπλοκαρισμένα ή περιορισμένα αυτά τα ανοίγματα και δεν πρέπει να εγκαθίστανται σε υγρές, βρώμικες ή σκονισμένες περιοχές.
- Οι κινητήρες TEFC, από την άλλη πλευρά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις περιοχές που αναφέρθηκαν προηγουμένως, αλλά δεν πρέπει να βυθιστούν εκτός εάν έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το σκοπό αυτό.
Συμβουλές
- Μπορείτε να συμβουλευτείτε μια λίστα γρήγορης αναφοράς NEMA για όλα τα δεδομένα διαστάσεων του κινητήρα.
- Δεν είναι τόσο ασυνήθιστο για τις περιελίξεις ενός κινητήρα να είναι ταυτόχρονα «ανοιχτές» και «βραχυκυκλωμένες». Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι είναι οξύμωρο, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Ένα παράδειγμα θα μπορούσε να είναι ένα "ανοιχτό" κύκλωμα που προκαλείται από ηλεκτρική βλάβη που προκαλείται από ένα ξένο αντικείμενο που πέφτει ή τραβιέται μαγνητικά στον κινητήρα ή υπερβολική τάση που προκαλεί κυριολεκτικά ένα σύρμα στην περιέλιξη να "ανατινάξει" ή να λιώσει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια σπασμένη διαδρομή - ή "ανοιχτό κύκλωμα". Είτε στο άκρο του σύρματος στο ανοικτό σημείο - είτε αν κάποιο λιωμένο σύρμα χαλκού πρέπει να συναντήσει το πλαίσιο του κινητήρα ή άλλο γειωμένο τμήμα του κινητήρα - προκύπτει ένα "βραχυκύκλωμα". Δεν συμβαίνει συχνά - αλλά συμβαίνει.
